MIS CUADROS TAMBIÉN PRESENTES EN AUTOCLÁSICA 2010

Aquí, mis obras y yo junto a la barra de amigos del Club Fiat Clasicos Argentina.

Impactante el stand del Sr. Luis Zschocke, conductor del programa New Tune Up por El Garage TV.

En el stand de Volvo con el amigo Leo Boulin, propietario de, increíble 122S que podemos apreciar retratado en el cuadro detrás nuestro.

Al igual que el año pasado, tuve la oportunidad de exponer mis trabajos en Autoclásica 2010 en el stand del Club Fiat Clásicos Argentina a quienes estoy infinitamente agradecido. Pero a la vez pude sumar otro cuadro en el stand de la gente de Volvo y tener la grata invitación del Sr. Luis Zschocke (conductor del programa New Tune Up que se emite por El Garage TV), a exponer en el suyo el año que viene.

Fue una experiencia muy importante no sólo por el hecho de poder ver en un solo lugar tantos y tan buenos autos y motos sino por la positiva aceptación de mis trabajos de gente como Rubén Daray, el anteriormente mencionado Luis Zschocke, el "Padre Aldo" (Retromovil por El Garage TV), como así también el público en general que al pasar por los lugares donde se encontraban mis cuadros se detenían a apreciarlos.

También fue importante la posibilidad de conocer trabajos originales de otros colegas que pintan sobre el tema automovilístico como son los señores Jorge García, Alfredo de la María y Jorge Ferreyra Basso.

Realmente Autoclásica es una experiencia única para quienes amamos los autos clásicos y sport. Lo que sí fue una verdadera lástima es el hecho de que este año no contamos con el stand de autos del Sr. Pérez Companc quien siempre expone autos realmente interesantes. Igualmente la presencia de otros ejemplares que no habían estado en otras ediciones nos gratificó plenamente y colmó las expectativas de todos los allí presentes.

Mis felicitaciones a la gente del C.A.C. (Club de Automóviles Clásicos) por este magnífico evento. y esperemos Autoclásica por muchísimos años más.

"ARTE Y VINO"

Clásicos de Mendoza en el Hotel Sheraton y The Vines

En las dos fotos superiores corresponden al Hotel Sheraton y en ellas podemos apreciar el marco de público especializado en materia de autos clásicos y sport.

El 23 de setiembre se levó a cabo en la sala Agrelo del Hotel Sheraton de la ciudad de Mendoza el evento denominado “Arte y Vino, Clásicos de Mendoza”. En el mismo pudieron apreciarse los diez cuadros que preceden a esta nota, Alfa Romeo 1900 Zágato de 1953, Volvo 122 S del `63, Porsche 356 de 1964, Ford Mustang GT ´65, Ford Mustang Boss 302 del `70, Porsche 914 de 1975, Fiat 124 Spider `78, Porsche 924 de 1979, Alfa Romeo Spider `80 y Porsche 911 Targa de 1981. Nueve de estos autos representan al Club de Autos Clásicos y Sport de dicha ciudad; el restante, el Alfa Romeo 1900 Zapato de 1953, a la república hermana de Chile.
El hecho de que aparezca este auto que no pertenece a dicho club no es antojadizo sino que, gracias a una foto de ese Alfa subida allá por junio de este año por el Sr. Leopoldo Boulin a su Facebook, fue que nos pusimos en contacto. A raíz de esto él conoció mi obra surgió la posterior invitación para realizar una muestra en su ciudad.
Todos los cuadros que pinté fueron realizados en técnicas de pastel a la tiza o pastel seco como también se lo conoce excepto el del Fiat 124 Spider que está pintado con tinta china aguada.
Estos mismos cuadros fueron expuestos también los días 24 y 25 de setiembre en The Vines of Mendoza, vinoteca destinada al turista donde mayoritariamente concurren extranjeros, sobre todo de Estados Unidos, Europa y Australia, y donde se pueden degustar los mejores vinos de Mendoza. Tanto en el Sheraton como en The Vines pudimos apreciar la excelencia de los vinos de autor presentados por el joven y excelente enólogo mendocino Gonzalo Mazzotta quien realizó una explicación de las características y bondades que diferencian su exclusivo vino (se envasan solamente 2000 botellas por año) de otros.
Por otra parte, quiero agradecer el apoyo de los auspiciantes que me ayudaron para poder realizar esta exhibición la cual estuvo excelentemente organizada por los ya mencionados Leopoldo Boulin y Gonzalo Mazzotta. Por Santa Fe quiero dar las gracias al amigo Lic. Amílcar Damián Renna, Asociación Civil Argé, Regional Trade y Jerárquicos Salud. Por parte de la ciudad de Mendoza no puedo dejar de mencionar a quienes pusieron también su confianza en mí, Sheraton Mendoza Hotel, Mazzotta Estate, Montemar Compañía Financiera S.A., Argentina Logística S.R.L. Distribución y Comercialización, y Tres Provincias Seguros de Personas S.A.
Gracias a todos ustedes por estar presentes en esto que fue un éxito sin lugar a dudas.

Cuadros expuestos detrás de la barra y tres en el patio de la winery The Vines.

PORSCHE 911 TARGA de 1981

A la hora de reemplazar al exitoso 356 por el 911, la gente de Porsche quiso seguir los lineamientos de carrocería de techo duro y abierto como en el primero pero las nuevas normas de seguridad de EE.UU. no permitían ya autos abiertos por lo que la empresa debió diseñar un nuevo tipo de auto con una barra de protección o "Targa" la que resultó un éxito y fue copiada por muchísimas marcas de todo el mundo. (Técnica de pastel a la tiza).

FIAT 124 SPIDER de 1978

Uno de los diseños más logrados de Pininfarina para la gran firma italiana. (Técnica de tinta china aguada).

FORD MUSTANG GT de 1965

Construido sobre la base del Falcon, para abaratar costos de producción, los primeros Mustang compartieron con aquél muchas piezas de la transmisión y suspensión las que no tuvieron que ser diseñadas de cero sino adaptadas a las exigencias del nuevo vehículo. (Técnica de pastel a la tiza).

FORD MUSTANG BOSS 302 de 1970

Con el fin de poder homologar el motor Boss 302, Ford larga a la venta este modelo para poder competir en las competiciones Trans Am de la SCCA (Sport Car Club of America).

(Técnica de pastel a la tiza).

ALFA ROMEO 1900 ZAGATO

Viendo el gran potencial de la firma Zagato, Alfa Romeo la eligió para diseñar muchos de los modelos más bellos de la historia de la marca. Esta colaboración perdura hasta nuestros días. (Pastel a la tiza).

PORSCHE 924

Bajo la supervisión de Anatole Lapine, Harm Lagaay esbozó las líneas básicas del modelo 924 el que sería rechazado por los defensores de la "casta 911" por no cumplir con las "leyes que todo Porsche debe cumplir". Según éstos los errores eran que tenía motor delantero refrigerado con líquido, era económico y no tenía suficiente potencia. Sin embargo, fue un modelo exitoso y hoy en día es muy buscado por los coleccionistas. (Pastel a la tiza).

VOLVO 122 S AMAZON

Con esta carrocería, Jan Wilsgaard, estilista jefe de Volvo, logró un contraste con los anteriores diseños de los PV444 y PV544, mucho más discretos. (Técnica de pastel a la tiza).

ALFA ROMEO SPIDER

Dueña de una esbelta silueta diseñada por Pininfarina, hizo su debut en el salón de Ginebra en 1966. Un año más tarde la Spider sería, junto a Dustin Hoffman, la gran protagonista de la histórica película "El Graduado". (Técnica de pastel a la tiza).

PORSCHE 356

Ferry Porsche junto a Karl Rabe y Erwin Komenda comenzaron en 1947 el estudio de un deportivo, el Proyecto Nº 356 de donde luego se tomaría el nombre para este modelo. (Técnica de Pastel a la tiza).

PORSCHE 914

El coche que surgiera de la colaboración entre VW y Porsche terminó siendo vendido sólo por ésta última. Un diseño que sin ninguna duda despierta amores y odios. No admite términos medios. (Ilustración realizada en pastel a la tiza).